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日前，有媒体报道称，在2023汽车流通行业蓝皮书论坛上，中国汽车流通协会（下称协会）会长沈进军表示： “国六B切换(国六A车型)销售期延长，很快就会有相关文件出来，靴子即将落地。”

据悉，为降低机动车排放污染，改善空气质量，2016年年底，环境保护部、国家质检总局等部门联合发布了《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，并宣布自2020年7月1日起正式实施。不过，新标准中也规定，国六标准的实施分为A、B两个阶段，第一阶段从2020年7月1日起，不能销售、注册、上牌低于国六A标准的汽车。第二阶段从2023年7月1日起，不能销售、注册、上牌低于国六B标准的汽车。

随着国六B标准执行日期临近，清库存已经成为当前汽车行业的热门话题。此前，全国工商联汽车经销商商会曾发文，建议适当延后实施国六B排放标准执行时间。该组织还并表示，如果按原规定（7月1日起执行国六B排放标准），势必就将会导致经销商难以消化掉现有车辆库存。

为了加速消化国六A的库存车，近期国内汽车市场上的终端售价已经出现比较大的波动，尤其是进入3月份之后，国内汽车市场掀起了一股猛烈的“降价潮”。

受此前疫情的影响，不少国内车企原本的库存指数就普遍偏高，现在面对新的排放标准，不可避免的会有所担忧。“车企的心态有时候很脆弱”， 乘联会秘书长崔东树曾表示，国六B实施之前，车企需要尽快清库存。这应该也是本轮车市价格战越打越热闹背后的关键原因。